Ilyen volt Bécs közlekedése, amikor még volt Südbahnhof is.
Bécs közlekedése több részre tagolódik: a vasútra, a közútra, a légi-
és a vízi járatokra és természetesen a városon belüli tömegközlekedésre.
Megnyitás 1938
Üzemeltető Flughafen Wien AG
Utasforgalom 18 114 103 fő
Teherforgalom 254 006 t
Gépmozgás 243 430 db
Kifutópályák
|
Irány
|
Hosszúság
|
Burkolat
|
|
16/34
|
|
aszfalt
|
|
11/29
|
|
aszfalt
|
Távolsági
Az Osztrák
Szövetségi Vasutak (ÖBB)
jelentős vonatállománya Bécsből indul vagy ide érkezik. A város nagyobb pályaudvarai:
Ezek közül a
legnagyobb nemzetközi forgalomért a Westbahnhof
a felelős, de például a Győr–Bécs és a Fertőszentmiklós–Bécs viszonylatú
EuRegio személyvonatok a Südbahnhofot
használják, és ide érkeznek a pozsonyi vonatok, néhány lengyel
és német vonatpár, valamint a Südbahnon keresztül Olaszország
felől érkező járatok, míg a soproni és más GYSEV-járatokat Wien
Meidling szolgálja ki. Mindegyik pályaudvar közvelenül vagy közvetve
elérhető metróval, megkönnyítve az esetleges átszállásokat. A Südbahnhof déli
részét egy átépítés következtében 2009-ben lezárták, így a Magyarországról
induló/érkező vonatok az alábbiak szerint közlekednek:
- EuRegio személyvonatok (Győr-Bécs): továbbra is a Südbahnhof
(Bstg. 1-9) maradt
- EC, EN és a nemzetközi gyorsvonatok: mindegyik megáll Wien
Meidlingen
A Südbahnhof ideiglenes működése során
megmaradó összeköttetések:
- 1-9
vágány: EuRegio
személyvonatok, valamint S-Bahn szerelvények
- 11-19
vágány: Lezárva
- 21-22 vágány:
Elővárosi vonatok, valamint S-Bahn szerelvények
Wien Südbahnhof a 2009. december
13-án kezdődött átépítéséig Bécs legnagyobb vasúti fejpályaudvara volt, mely egyúttal multimodális
tömegközlekedési csomópontként is működött. A pályaudvar másfél évszázadnál is
hosszabb története az osztrák vasutak fejlődését követi. A bontásra ítélt
épületegyüttes jelentős része az 1960-as
években fejlődött ki, magán hordozta a korszak jellegzetes stílusjegyeit. A
megkezdődött átépítés során a pályaudvar túlnyomó részét lebontották, és csak
bizonyos viszonylatok forgalma maradt itt átmeneti kialakítású
állomásépületben. Az állomás szerepét 2012-től a helyén
felépülő Wien Hauptbahnhof veszi át.
A 2000-es
években a Südbahnhof a bécsi városi és elővárosi közlekedésben játszott
meghatározó szerepe mellett a nemzetközi vasúti forgalomban is fontos volt.
A többszintes
állomás alsó, felszín alatti állomásrészben (21-es és 22-es vágányok) a bécsi S-Bahn egyes vonalainak
állomása található, itt napközben 3-5 percenkénti menetsűrűséggel követik
egymást a szerelvények. A vonatok itt az S-Bahnra jellemző módon balra tartás
szerint közlekednek, azaz a két sín közül a menetirányba eső bal oldali sínen
futnak.
A földszinten,
ahol az épületegyüttes csatlakozik a városi villamos- és buszforgalomhoz, volt
található a tágas légterű, jellegzetesen 60-as évekbeli építészeti stílusú
utasforgalmi csarnok, ahol a jegyárusító automaták, pénztárak, utastájékoztatás
és üzletek kaptak helyet, továbbá az állomásépület előtt itt volt a Schwechatra
induló reptéri busz megállója is. Az épület jelentős üvegfelületeinek
köszönhetően napközben jól bevilágított volt, ekkorra azonban ez már
hátrányokat is hordozott magában: a tetőszerkezet az állomás bezárása előtt már
olyannyira megrongálódott, hogy esős időben számos helyen befolyt a víz.
A földszintről
érdekes térbeli megoldással elrendezett mozgójárdák és mozgólépcsők vezettek az
Ostbahnhof (1-9 vágányok) peronjára, illetve az ennél is magasabban fekvő,
tulajdonképpeni "Südbahnhof" peronjaira.
Már 2009 közepén
elkezdődtek a bontási munkálatok, amint az időközben átépített Wien
Meidling állomás teljesen üzemszerűen tudott már működni. A tároló- és
rendezővágányokat, és a nem közvetlenül az utasforgalmat szolgáló épületeket
már 2009 novemberére elbontották, az Ostbahnhof peronjait két vágány
kivételével megrövidítették. 2010 elején a megrövidített vágányokból (1-9
vágányok) és két másik, korábban más célra használt vágányból (új, 10-11
vágányok) egy ideiglenes fejpályaudvart és utasforgalmi zónát alakítottak ki a
korábban is innen induló vonalak nagy részének kiszolgálására. A mélyszinti
S-Bahn-állomáshoz pedig új kijáratokat nyitottak a korábbi (immár jórészt
elbontott) állomásépülettel átellenben, közvetlenül a villamosmegálló felé. A
két állomásrész egymásból jelenleg hosszabb gyalogúttal érhető csak el. Az
ideiglenes fejpályaudvar kijáratánál gyalogátkelőt is létesítettek, mivel a
korábbi ostbahnhofi oldalon az építkezés miatt ilyen mérvű gyalogosforgalom
veszélyes lenne.
A szűk értelemben
vett südbahnhofi részt gyakorlatilag teljesen elbontották, az átépítés alatt az
érintett vonatok Wien Meidling állomásra érkeznek és onnan indulnak. Ezzel az
átépítés idejére a Südbahnhof megmaradó részeinek a közvetett metrócsatlakozása
(U1 Südtiroler Platz) is
megszűnt.
Továbbá a
Westbahnhof a kiindulópontja a Bécsből induló S-Bahn vonatoknak.
A tervezett új Wien
Hauptbahnhof állomással a Westbahnhof el fogja veszíteni jelenlegi
jelentőségének egy részét, mert a nemzetközi vonatokat, melyek továbbhaladnak
Kelet-Európába, el fogják terelni egy csatlakozó alagúton
keresztül az új pályaudvar irányába. Ekkor az állomás méretének és forgalmának
csökkenésére lehet számítani.
Építészek
Moritz Lohr
(1858),
Arge Hartiger,
Wöhnhart & Schlarbaum (1949–1954),
ARGE Hartig,
Wöhnhart & Schlarbaum (1949-1954)
Wien Meidling Bécs
másfél évszázadnál is hosszabb történetre visszatekintő, 2009-ben felújított és
átépített vasútállomása, mely egyúttal multimodális csomópont
is: az U6 metró, Wiener Lokalbahnen (Badner Bahn) a 62-es
villamosvonal, és számos buszjárat csatlakozik itt a vasúti forgalomhoz. A Westbahnhof
és az átépítés előtti forgalmát tekintve Südbahnhof
után a harmadik legforgalmasabb bécsi pályaudvar volt 2009-ben. A
metróállomásnál bevásárlóközpont, a közelben pedig ingázók számára hosszú távra
kiadó szobák, lakások találhatók jelentős számban.
A helyi és
elővárosi közlekedésben (S-Bahn, regionális
összeköttetések) igen nagy jelentőséggel bíró állomás nemzetközi expresszek
megállóhelye is, bizonyos esetekben (főleg a kelet-nyugati forgalomban) az egyetlen
jelentős bécsi megálló.
Südbahnhof
állomás átépítés miatti bezárásának következtében az ottani forgalom egy
jelentős részét átterelik Meidlingbe, amely 50 -ot meghaladó
utasforgalom-növekedést jelent.
A Lainzer
Tunnel (lainzi vasúti alagút) 2013-ra tervezett befejezésével az állomás
szerepe a nemzetközi forgalomban még tovább nőhet.
Elővárosi (S-Bahn)
A Bécs környéki
elővárosi vasutak (megközelítőleg megegyezik a HÉV-vel) rengeteg
utast szállítanak nap, mint nap; szám szerint megközelítőleg 300000 főt.
Működésükért az ÖBB
a felelős.
Előnye többek között, hogy:
- ütemes menetrenddel rendelkezik,
- kifejezetten jó összeköttetéssel rendelkezik más közösségi
közlekedési eszközökkel, s illeszkedik a különböző régiók
tarifaszabályozásába és a különböző közlekedési társaságok működésébe,
- általában motorvonatokból áll, amelyekre jellemző a gyors
utascsere (sok és széles ajtóval rendelkeznek), a nagy befogadóképesség és
az átlagosnál jobb gyorsulás,
- megemelt (akadálymentesített) peronokkal rendelkezik, hogy az
azzal egy szintben lévő utastér ez által is gyorsabbá tegye a ki- és
beszállást.
- S 1: Floridsdorf - Gänserndorf
- S 2: Floridsdorf - Mistelbach (- Laa/Thaya)
- S 3: Floridsdorf - Hollabrunn
- S 5: Floridsdorf - Hollabrunn
- S 6: Meidling (Philadelphiabrücke) - Wiener Neustadt
- S 7: Rennweg - Schwechat (Repülőtér) - Wolfsthal
- S 8: Südbahnhof - Floirdsdorf
- S 9: Meidling (Philadelphiabrücke) - Wiener Neustadt
- S 15: Meidling (Philadelphiabrücke) - Unter
Purkersdorf
- S 40: Franz-Josefs-Bhf. - Tulln (- St. Pölten)
- S 45: Handelskai - Hütteldorf
- S 50: Westbahnhof - Tullnerbach-Pressbaum
(-Rekawinkel)
- S 60: Südbahnhof - Bruck a.d. Leitha (- Parndorf Ost - Neusiedl am
See)
- S 80: Südbahnhof - Hausfeldstraße
Létezik egy ún. fővonal is, amelyen
valamennyi fent felsorolt S-Bahn közlekedik. Ez a vonal Bécs belvárosának
mondhatni határa. Ezen fővonalon az alábbi vonalak szerelvényei vesznek részt.
Ez egy ún. kiegészítő vonal, tehát a járatok nem mindegyike érinti.
Ez a vonal a következő:
Floridsdorf-Handelskai-Traisengasse-Praterstern
(Bhf. Wien-Nord)-Landstraße (Bhf. Wien-Mitte) - Rennweg (az S 7 itt válik ki)
-Südbahnhof-Südtiroler Platz -Matzleinsdorfer Platz-Philadelphiabrücke (Bhf. Wien-Meidling)
A térképek
(általánosan) sötétkék színnel
jelölik.
Bécs–Baden vasút (WLB)
A Wiener
Lokalbahnen AG Bécs–Baden viszonylatban
közlekedő vonala, a Wiener Lokalbahn (Badner
Bahn néven is ismert) az egyetlen (magyar vonatkozásnak
megfelelően) igazán HÉV-nek nevezhető vonal. Mint a nevében is benne van, Bécs
és Baden városát köti össze. Ez a távolság 27,2 km, amely vonalon napi 30.000
ember ingázik. A vonal belvárosi része egyúttal villamos vonal is: az Opera és
a Philadelphiabrücke (Wien Meidling) között csaknem végig a 62-es villamos
vonalával egyezik meg, ebből a Laurenzgasse és Eichenstrasse megálló között a
felszín alatt közlekedik. Ez a vonal is tagja a VOR közlekedési szövetségnek.
Vasút ellenére
650, 750 illetve 850 V a felsővezeték feszültsége, amely jóval elmarad az
Ausztriában szokásos más vonalakéhoz képest.
Csúcsidőszakban 7-8
percenként, míg egyéb időszakban 15 percenként közlekedik. A vonal két
végállomása: Bécs, Opera (Wien - Karlsplatz, Oper) és Baden, Josefsplatz, de
egyes forgalmi időszakokban rövidített, sűrítő betétjáratok is közlekednek
Bécs, Wolfganggasse és Wiener Neudorf végállomásokkal.
A térképek erősen sötétkék vagy zöldes-kék színnel jelölik.
Még egy kis
érdekesség a céggel kapcsolatban: a közlekedési vállalatot 1903-ban alapította
Ferenc József osztrák császár, aki a cég elnöke volt, a vezérigazgatói posztot
pedig a császári kancellár töltötte be. Sok változáson ment át az évtizedek
folyamán. 1923-ban az alapító okiratot módosították és ennek eredményeképpen a
részvénytársaság élén megszűntették az elnöki munkakört, mert ennek minden
bécsi és badeni lakos tulajdonosa-és részvényese, tehát a vezérigazgatót
egyszer Baden polgármestere, egyszer pedig Bécs I. kerületének (Wien Innere
Stadt, Belváros) polgármestere adja a vállalatnak, élén egy főállású
alkalmazott, az ügyvezető igazgató áll.
City Airport Train (CAT)
A City Airport Train a schwechati
repülőteret köti össze a várossal. Rendkívül magas komfortfokozattal
rendelkezik. A repülőtérről a városba (Landstraße, Bf. Wien Mitte) 16 perc
alatt jut el. Menetközben információs monitorok tájékoztatják az utasokat a légitársaságok
ajánlatairól, a városi programokról és egyéb információkról. Az utaskísérők a
vonat indulását követően angol és német nyelven köszöntik az utasokat. A Wien
Mitte Bahnhof eredeti neve Bécsi GySEV-pályaudvar volt, amely a soproni
vonatokat fogadta és indította.
Az egy útra szóló
jegy ára 8 €, míg a menettértié 15 €. A jegyek automatákból, Interneten
keresztül és pénztárakból egyaránt megvásárolhatóak. Az utazást könnyítendő, az
Austrian Airlines a központi pályaudvar indulási
szintjén egy ún. check-in részleget helyezett el, így aki az AUA-val utazik, és
a reptérre való kijutáshoz a CAT-ot veszi igénybe, az már itt feladhatja a
csomagját. Létezik ún. CAT-TAXI is, amely a vonathoz képest hasonló komfort
szinten juttatja el az utast a vonathoz/-tól.
A vonatok hétfőtől
szombatig reggel 5.30 és éjszaka 23.30 között közlekednek, irányonként 30
perces intervallummal.
Jelenleg tervezés
alatt áll, hogy a vonalat meghosszabbítsák a pozsonyi Stefanik repülőtérig.
A térképek sárgászöld színnel jelölik.
Az egész városban
(szinte kivétel nélkül) fizetni kell a parkolásért, amelyet automatáknál,
SMS-ben, WAP-on vagy weben lehet fizetni. Azon autósok, akik nem fizetnek
parkolási díjat, az autójukat a rendőrség vagy a parkolási ellenőrzés
elszállítattja. Az így elvontatott autó kiváltása díja pedig a szabálysértés
mértékének megfelelően változik.
A várost az alábbi utak érintik:
- Autópályák: A1, A2, A3, A4, A6, A21, A22, A23
- Gyorsforgalmi utak: S1, S2
- Főutak: 1, 3, 8, 9, 10, 11, 12, 16, 17, 221, 224, 225,
227
A város
tömegközlekedésének (autóbusz, villamos, metró) legjelentősebb részét a Wiener Linien (továbbiakban: WL) látja el, amely a Wiener
Stadtwerke Holding tagja. A társaság közel 7.700 munkahelyet biztosít. 2007-ben
793 millió utast szállított, ami a cég történelmében rekordnak számít. Az
utasok 24 %-a (megközelítőleg minden negyedik) diák. Az emberek 36%-a választja
a WL járatait a városban való utazáshoz.
A társaság
jelmondata: Die Stadt gehört Dir. (Tiéd a város!)
A cég fenntart összesen
- 5
metróvonalat (U-Bahn) 65,1
km hosszan (476,7 millió utassal)
- 30
villamos vonalat 227,3 km
hosszan (200,4 millió utassal)
- 60
nappali-, 23 éjszakai-és 18 ASTAX-autóbuszvonalat 669,1 km hosszan (116 millió utassal).
Tarifarendszer
Bécs
tömegközlekedése része a VOR (Verkehrsverbund Ost-Region)
közlekedési szövetségnek, amely zónás tarifarendszert használ. Bécs
közigazgatási határáig terjed a 100-as zóna ("Kernzone"). Ezen belül
egységes a díjszabási rendszer. A városon kívüli zónák jelölése háromjegyű
számmal történik.
Jegytípusok és jegyárak (2010. márciusában érvényes árak):
- Zónajegy: elővételben 1,80 €, járművön 2,20 € (egy irányban zónán
belül korlátlan számú átszállásra jogosít)
- 4 alkalmas jegy: 7,20 €
- Szakaszjegy (Érvényes autóbuszra és villamosra a megjelölt
szakaszhatárok közötti utazásra, metrón két megálló távolságra):
elővételben 0,90 €; járművön 1,10 €
- Félárú jegy (Gyermek, kutya, kerékpár): elővételben 0,90 €;
járművön 1,10 €
- 2 alkalmas félárú jegy: 1,80 €
- 4 alkalmas félárú jegy: 3,60 €
- 2 alkalmas senior jegy (65 év felett): 2,30 €
- Bevásárlójegy (hétköznap 8-20 óráig): 4,60 €
- 24 órás jegy: 5,70 €
- 48 órás jegy: 10 €
- 72 órás jegy: 13,60 €
- Bécs kártya (Működése megegyezik a Budapest kártyáéval): 18,50 €
- Hetijegy (naptári hétre): 14 €
- 8 napos jegy (szabadon választható, egymást nem feltétlenül követő
napokra): 28,80 €
- Havijegy (naptári hónapra): 49,50 €
- Éves bérlet: 449 €
- Senior éves bérlet: 449 €
- Diák szakaszbérlet (érvényes szeptembertől júniusig, hétfőtől
szombatig, kizárólag az iskola és a lakhely között): 19,60 €
- Szemeszter bérlet: 50,50 € - 128,50 €
- Méltányossági évesbérlet: 19,60 €
- Vienna Ring Tram (vonaljegy; más jegyekkel kombinálható): 6 €
Jegyek kaphatóak a
VOR-automatáknál, a nagyobb állomásoknál lévő pénztáraknál, trafikokban,
valamint az összes postahivatalban városszerte. A diákbérleteket kizárólag
osztrák diákigazolvánnyal rendelkezők vehetik igénybe (nemzetközi
diákigazolvánnyal nem vehető igénybe). Érdekesség, hogy míg Magyarországon
a havi bérletek a tárgy hót követő 5. nap 24. órájáig érvényesek, addig Bécsben csak a
tárgy hót követő 2. nap 24
órájáig érvényesek!
Egy pár éve
bevezetett fejlesztésnek köszönhetően már Interneten és SMS-ben is vásárolható
vonal-, illetve napijegy. Előny, hogy így a vonaljegy 90 percig érvényes;
hátrány viszont, hogy az elővételi árhoz képest 30 eurocenttel drágább.
Az
utastájékoztatás rendkívül fejlett. Az összes vonal összes járművén található
automata hangosbemondás, amely tájékoztatja az utast a következő megállóról
valamint átszállási kapcsolatairól (amennyiben van) és metró esetén közli azt
is, hogy melyik oldalon lesz a peron.
A megállóhelyek
egyre növekvő részén található elektronikus kijelző berendezés, amely percre
pontosan kiírja, mikor jön a következő járat, emellett a végállomását is
feltünteti. Jelzi továbbá, hogy kerekesszékkel igénybe vehető-e a jármű.
A metrók
kijelzőjének két oldalán található egy-egy kis nyíl. A kigyulladó nyíl mutatja,
hogy melyik oldalon nyithatóak majd az ajtók a következő állomásnál.
Ahány ország,
annyiféle lehetőség létezik arra, hogy milyen utastájékoztatás történik, amikor
a metró az állomásról indulni készül. Bécsben 2008 óta automata figyelmezteti
az utasokat a Zug fährt ab!
(megközelítő magyar fordítás: a vonat indul!) üzenettel, majd ezt követően egy
1-2 másodperces búgó hang következik. Ezt követően az ajtók bezáródnak és a
vonat elhagyja az állomást.
A bécsi metró (németül Wiener
U-Bahn) az osztrák főváros,
Bécs öt
vonalból álló metróhálózata.
A metróvonalak belvárosi része föld alatt halad, kivéve a U6-ost,
amely a régi bécsi városi vasút
viaduktjain közlekedik. A modern metró első szakaszát 1976. május 8-án
nyitották meg, de két vonal (az U4
és az U6) még a régi vasút részét képezte, amelyet viszont már 1898-ban megnyitottak.
A hálózat az utóbbi években dinamikusan fejlődik, átlagosan kétévente
hosszabbodik valamely vonal néhány megállóval, legutóbb az U2-es
vonal meghosszabbítását adták át 2010. október 2-án.
Bécs
metróhálózatának történelme a 19. századba
nyúlik vissza. 1898-ban három Stadtbahn
vonal épült. Ezeket később átalakították két metróvonallá (4-es
és 6-os),
és egy Schnellbahn elővárosi
vasúttá. 1968-ban a város vezetősége úgy döntött, hogy kiépítenek egy kezdetleges
metróhálózatot. Ez az 1-es, a 2-es
félkör, amit részben megépített villamos alagútból alakítottak ki, és a 4-es
vonalat tartalmazta. Az U 2-t ezt követően több ütemben meghosszabbítottak.
A Karlsplatztól kezdtek építkezni, ahonnan az összes vonal kiindult. Elsőként a
Reumannplatz–Karlsplatz közötti és Heiligenstadt–Schottenring közötti
szakaszokat adták át. 1982-re már mind a három vonal teljesen elkészült. A 2010. október 2-án
átadott, az U2 vonalán található Donauspital
állomás lett a bécsi metró 100. állomása.
Bécs
metróhálózata több helyen lett régebbi közlekedési
eszközökből (Stadtbahn, villamos)
átalakítva. Ennek a maradványa, hogy sok helyen felszínre érkeznek a metrók. A
földalatti jó összeköttetéssel rendelkezik a villamoshálózattal és az S-Bahn (elővárosi
vasút/HÉV)
vonalakkal is. Ezeket kombinálják is, így kevesebb átszállásra van szükség, nem
olyan széttagolt a hálózat, mint Budapesten.
Az
elkövetkező években az U1-es vonal déli irányú fejlesztése a fő cél. Az U2-es
vonal további északi hosszabbítása is napirenden van. Jelenleg vitatott, de
komoly érvek szólnak mellette, hogy ugyancsak az U2-est déli irányban
meghosszabbítva a most épülő Hauptbahnhofot
bekötik a metróhálózatba. A távlati tervek közt szerepel a U6-os
vonal északi hosszabbítása és az U5-ös
vonal kiépítése. Az utóbbi az elképzelések szerint a mai U2-es vonal
alagútjának egy részét fogja igénybe venni.
Az
egykori Bécsi Közlekedési
Vállalat (Wiener
Verkehrsbetriebe) 1998-ban egy 60 metrószerelvényre szóló
keretszerződést kötött a Siemens/Adtranz/Elin konzorciummal. A szerződés
szerint a metrószerelvényeknek egyenként hat kocsiból kell állniuk és teljes
hosszukban átjárhatóknak kell lenniük. Az új szerelvények egy részét az U1-es
és U2-es
vonalak új szakaszaira szánták, másik részét pedig az 1970-es
években gyártott öreg szerelvények cseréjére kívánták felhasználni. 2000
márciusában a prototípust már a jogutód Wiener Linien cég vette át
tesztelésre (időközben az Adtranz céget a Bombardier
magába olvasztotta). Először 2000 végén, az U 3-as
vonal új szakaszán szállított utasokat az új szerelvény. A közlekedési
vállalat 2002 szeptemberében rendelte meg az első 20 szerelvényt, ezek 2005
februárja óta többé-kevésbé folyamatosan érkeznek az osztrák fővárosba.
Műszaki tulajdonságok
- nyomtáv: 1435 mm
- hosszúság: 111,2 m
- tömeg: 162,6 t
- ülőhely: 260 fő
- végsebesség: 80 km/h
Viszonylatok
Csomópontok, átszállóhelyek
Ez az egyetlen háromvonalas csomópont
Villamos (Straßenbahn)
A villamoshálózat
30 vonallal rendelkezik. Ezek keresztül-kasul átszelik az egész várost.
A 30 vonal:
- D: Südbahnhof (S) - Nussdorf, Beethovengang
- O: Migerkastraße - Praterstern, Bf. Wien Nord (S) (U)
- 1: Stefan-Fadinger-Platz - Prater, Hauptallee
- 2: Ottakringer Straße/Erdbrustgasse -
Friederich-Engels-Platz
- 5: Praterstern, Bf. Wien Nord (S) (U) - Westbahnhof
(S) (U)
- 6: Burggasse, Stadthalle - Zentralfriedhof, 3. Tor
- 9: Westbahnhof (S) (U) - Wallrissstraße
- 10: Dornbach, Güpfelingerstraße - Kennedybrücke,
Hietzing (U)
- 18: Burggasse, Stadthalle (U) - Schlachthausgasse
(U)
- 26: Edmund-Hawranek-Platz - Oberdorfstraße
- 30*: Floridsdorf (S) (U) - Stammersdorf
- 31: Schottenring (U) - Stammersdorf
- 33: Friedrich-Engels-Platz - Josefstädter Straße (U)
- 37: Schottentor (U) - Hohe Warte
- 38: Schottentor (U) - Grinzing
- 40: Schottentor (U) - Gersthof, Herbeckstraße
- 41: Schottentor (U) - Pötzleinsdorf
- 42: Schottentor (U) - Währing, Antonigasse
- 43: Schottentor (U) - Neuwaldegg
- 44: Schottentor (U) - Dornbach, Güpferlingstraße
- 46: Dr.-Karl-Renner-Ring (U) - Joachimsthalerplatz
- 49: Dr.-Karl-Renner-Ring (U) - Hütteldorf, Bujattigasse
- 52: Westbahnhof (S) (U) - Baumgarten
- 58: Westbahnhof (S) (U) - Unter Sankt Veit,
Hummelgasse
- 60: Hietzing (U) - Rodaun
- 62: Karlsplatz, Oper (S) (U) (WLB) - Lainz,
Wolkersbergenstraße
- 67: Otto-Probst-Platz - Kurzentrum Oberlaa
- 71: Schubertring - Zinnergasse/Kaiserebersdorfer
Straße
Egy 2009-ben
tervezett módosítás szerint a D villamosból 3-as, míg a 71-esből 4-es villamos
lesz.
A bécsi 37-es villamos a Schottentori
Egyetem és a Hohe Warte között közlekedik. Télen rengeteg utas használja, mivel
a Hohe Warte kedvelt síelőhely.
Általában
a nagyobb fővárosok autóbusz hálózata minimum 100 vonalból áll - ez Bécsre nem
érvényes. Mivel a villamos vonalak igen sűrűn szelik át a várost, az autóbuszvonalak
csak a villamossal el nem látott részeken találhatók: 2010-ben Bécsben 61
nappali és 23 éjszakai vonal van.
Bécsben
egy érdekes viszonylatnév-jelölési rendszert vezettek be. Ennek értelmében a
villamosok száma után nincs semmilyen betűjel, a metrók vonalszáma előtt egy U, az S-Bahnok vonalszáma előtt egy S, míg az autóbuszok viszonylatszáma
mögött egy A vagy B betű található – általában attól
függően, hogy az autóbuszt a WL üzemelteti-e vagy sem. Az A jelzésűek általában, néhány
kivétellel a W L-hez tartoznak, míg B-vel
jelölt járatokat nem a W L üzemelteti, hanem környéki autóbusz-társaságok (a WL
alvállalatai), elsősorban a Dr.
Richard. Az éjszakai buszjáratokat a járatszám elé írt N betű
jelzi (Nachtbus).
A 61 darab A jelzésű vonal listája:
- 1A*: Stubentor (U) - Schottentor (U)
- 2A*: Schwedenplatz (U) - Kirchengasse (U)
- 3A*: Schottenring (U) - Schwazerbergplatz
- 4A: Karlsplatz (U) (WLB) - Rotundenbrücke,
Wittelsbachstraße
- 5A: Brigittenau, Griegstraße - Nestroyplatz (U)
- 7A: Bf. Wien Meidling (S) - Reumannplatz (U)
- 8A: Bf. Wien Meidling (S) - ORF-Zentrum, Küniglberg
- 9A*: Philadelphiabrücke, Bf. Wien Meidling (S) (U) -
Meidling Hauptstraße (U)
- 10A: Bf. Heiligenstadt (S) (U) - Niederhofstraße (U)
- 11A: Krieau (U) - Heiligenstadt (S) (U)
- 12A: Possingergasse - Eichenstraße (WLB)
- 13A: Südbahnhof (S) - Alser Straße, Skodagasse
- 14A: Neubaugasse (U) - Reumannplatz (U)
- 15A: Meidling Haupstraße (U) - Grillgasse (U)
- 16A: Hetzendorf - Inzersdorf, Richard-Strauss Straße
- 17A: Wienerfeld - Unterlaa, Stadtgrenze
- 19A*: Alaudagasse - Alaudagasse
Körjárat
a Favoritenstr.-Oberlaaer Str.-Großmarktstr.-Franz-Koci Str.-Alaudagasse
útvonalon
- 23A: Kagraner Platz (U) - Hausfeldstraße (S)
- 24A: Kagraner Platz (U) - Invalidensiedlung
- 25A: Rennbahnweg (U) - Süßenbrunner Platz
Iskolai
időszakban és minden este a Kagraner Platz (U) - Süßenbrunn (S) útvonalon
közlekedik
- 26A: Kagran (U) - Groß-Enzersdorf
- 27A: Kagran (U) - Erzherzog-Karl Straße (S)
- 28A: Floridsdorf (S) (U) - Großfeldsiedlung,
Bubergasse
- 29A: Floridsdorf (S) (U) - Leopoldau (S) (U) -
Großfeldsiedlung (U)
- 30A: Stammersdorf, Freiheitsplatz - Siemensstraße (S)
- 31A: Kagraner Platz (U) - Jochbergengasse
- 32A: Leopoldau (S) (U) - Strebersdorf (S)
Minden
este érinti a Siemensstraße-i (S) megállóhelyet
- 33A*: Floridsdorf - Mühlschüttel
- 34A*: Heiligenstadt (S) (U) - Kreilplatz - Amsthaus
Muthgasse
- 35A: Salmannsdorf - Nordbergbrücke (S) (U)
- 36A*: Jedlesee, Bellgasse - Großjedlersdorf,
Skraupstraße
- 37A: Dänenstraße - Engerthstraße, Traisengasse
- 38A: Heiligenstadt (S) (U) - Leopoldsberg
- 39A: Jägerstraße (U) - Sievering
- 40A: Schottentor (U) - Döblinger Friedhof
- 41A: Pötzleinsdorf - Neustrifter Friedhof, 3. Tor
- 47A: Unter Sankt Veit (U) - Baumgartner Höhe,
Pulmologisches Zentrum
- 48A: Baumgartner Höhe - Dr. Karl Renner Ring (U)
- 51A: Ottakringer Bad - Kennedybrücke, Hietzing (U)
- 57A: Burgring (U) - Anschützgasse
- 59A: Karlsplatz, Oper (U) (WLB) - Philadelphiabrücke
(S) (U) (WLB)
- 60A: Liesing (S) - Atzgersdorf (S) - Liesing (S)
Körjárat
a Breitenfurter Str. - Endresstr. - Rodaunerstr. útvonalon
- 62A: Bf. Wien Meidling (S) (U) (WLB) - Liesing (S)
- 63A: Wienerbergstraße - Am Rosenhügel
- 64A: Bf. Hetzendorf (S) - Liesing (S)
- 65A: Reumannplatz (U) - Inzersdorf, Zetschegasse
- 66A: Reumannplatz (U) - Alt Erlaa (U) - Liesing (S)
- 67A: Reumannplatz (U) - Bíróstraße, Jochen Rindt
Straße
- 68A: Reumannplatz (U) - Laaer Berg, Kurpark
Nordoesteingang
- 69A: Südtiroler Platz (S) (U) - Simmering (S) (U)
- 70A: Reumannplatz (U) - Inzersdorf, Großmarkt
- 72A:
Gasometer (U) (Bécsi Aréna)
- Hasenleitengasse
- 73A:
Simmering (S) (U) - Landwehrstraße (HUMA
Bevásárlóközpont) - Alberner Hafenzufahrstraße
- 74A:
Stubentor (U) - Sankt Marx, Leberstraße (S)
- 76A: Simmering, Grillgasse (U) - Landwehrstraße (HUMA Bevásárlóközpont) -
Kaisebersdorf
- 77A:
Rennweg (S) - Prater, Lusthaus
- 80A: Praterstern, Bf. Wien Nord (S) (U) -
Schlachtausgasse (U)
- 82A: Stadion (S) (U) - Praterstern, Bf. Wien Nord (S)
(U)
- 83A: Arnikaweg - Erzherzog-Karl Straße (S)
- 84A: Schlachtausgasse (U) - Donaustadtbrücke -
Zachgasse
- 90A: Kaisermühlen, Vienna International Center (U) -
Gansehäufel
- 91A: Kaisermühlen, Vienna International Center (U) -
Ölhafen, Neue Donau
- 92A: Kaisermühlen, Vienna Internation Center (U) -
Siedlung Wulzendorf
- 93A: Kagran (U) - Aspernstraße, Oberdorfstraße
- 94A: Kagran (U) - Erzherzog-Karl Straße
- 97A: Aspern, Oberdorfstraße - Hausfeldstraße
- 98A: Hirschstetten Ort - Eßling Schule
B jelű buszok
A B
jelzésű autóbuszokat nem a WL, hanem (általában) a Dr. Richard üzemelteti.
Ezen vonalak listája:
- 7B: Schedifkaplatz - Business Park Vienna
- 20B: Floridsdorf (S) (U) - Kaisermühlen, VIC (U)
- 33B: Floridsdorf (S) (U) - Strebersdorf
- 35B: Neustift am Walde - Hütteldorf (S) (U)
- 42B: Hernals (S) - Schafberg
- 43B: Neuwaldegg - Cobenzl
- 44B: Hernals (S) - Mitterberg
- 45B: Ottakring (U) - An der Scheibenwiese
- 46B: Ottakring (S) (U) - Ottakringer Bad -
Predigtstuhl - Ottakring (S) (U)
Körjárat, a 146B ellenkező irányába közlekedik
- 53B: Unter St.Veit (U) - Hütteldorf (S) (U)
- 54B: Ober St.Veit (U) - Wolkersbergenstraße - Stock
im Weg - Ober St.Veit (U)
Körjárat, az 55B ellenkező irányába közlekedik
- 55B: Ober St.Veit (U) - Stock im Weg -
Wolkersbergenstraße - Ober St.Veit (U)
Körjárat, az 54B ellenkező irányába közlekedik
- 56B: Hietzing (U) - Rosenhügel - Maurer Hauptplatz -
Hietzing (U)
Körjárat, Hietzing–Stranzenberggasse szakasz kivételével a 156B
ellenirányú járata
- 58B: Hietzing (U) - Atzgersdorf
- 60B: Hermesstraße - Lainzer Tor
- 80B: Krieau - Kaiserebersdorf, Münnichplatz
- 95B: Erzherzog-Karl-Straße (S) - Rautenweg
- 96B: Schillwasserweg - Neubreitenlee
- 99B: Eßling Schule - Wegmayersiedlung - Eßling Schule
- 99B: Eßling Schule - Schafflerhof - Eßling Schule
- 146B: Ottakring (S) (U) - Predigtstuhl - Ottakringer
Bad - Ottakring (S) (U)
Körjárat, a 46B ellenkező irányába közlekedik
- 156B:
Hietzing (U) - Maurer Hauptplatz - Rosenhügel - Hietzing (U)
Körjárat, Hietzing–Stranzenberggasse szakasz kivételével az 56B
ellenkező irányába közlekedik
- 171 Kaiserebersdorf, Münnichplatz - Zentralfriedhof -
Schwechat, Volksbank
Környéki
járat, üzemeltetve a WL által
N jelű buszok, éjszakai járatok
Az N jelölésű autóbuszok az éjszakai
autóbuszok. Ezekből 23 járja a várost, átlagosan 60 perces járatsűrűséggel 0.30
és 4.30 (bizonyos vonalakon 0.00 és 5.30) között. A 23 éjszakai vonal:
- N6: Enkplatz, Grillgasse - Handelskai
- N20: Edmund-Hawranek-Platz - Am Heidjöchl,
Huasfeldstraße
- N25: Adolf-Loos-Gasse - Schwedenplatz
- N26: Guntherstraße, Stadtgrenze - Schwedenplatz
- N29: Floridsdorf - Praterbrücke
- N31: Stammersdorf B7 - Schwedenplatz
- N35**: Salmannsdorf - Nußdorfer Straße
- N36**: Nußdorf - Schottentor
- N38: Grinzing - Schottentor
- N41: Pözleinsdorf - Schottentor
- N43: Neuwaldegg - Schottentor
- N46**: Psychiatrisches Krankenhaus - Kärtner Ring, Oper
- N49: Hütteldorf, Bujattigasse - Kärtner Ring, Oper
- N50**: Badgasse - Kärtner Ring, Oper
- N58**: Hummelgasse - Kärtner Ring, Oper
- N60: Maurer Hauptplatz - Kärtner Ring, Oper
- N62: Hermesstraße - Kärtner Ring, Oper
- N64**: Siebenhirten - Handelskai
- N66: Liesing - Kärtner Ring, Oper
- N67: Oberlaaer Straße - Kärtner Ring, Oper
- N71: Svetelskystraße - Kärtner Ring, Oper
- N75: Gasometer (Bécsi
Aréna) - Kärtner Ring, Oper
ASTAX
Az ASTAX
(Anrufsammelntaxi) egy nyugaton előszeretettel használt tömegközlekedési
szolgáltatás. Ennek értelmében az utas felhív egy telefonszámot
(+1-7909-424-xx, ahol xx a vonal száma), majd közli, hogy melyik vonal melyik
megállójából szeretne indulni egy megadott időpontban, melyik irányba és persze
meddig. Ezt követően az autóbusz 'érte megy'. Az ASTAX járatok mindegyikét a WL
üzemelteti; ezek vonalhálózata:
- 19A: Alaudagasse - Alaudagasse
Körjárat, útvonala megegyezik a normál üzemű 19A
vonaléval
- 25A: Postamt - Süßenbrunner Platz
- 30A: Freiheitsplatz - Großjedelsdorf
- 41A: Pötzleinsdorf - Neustift am Walde
Útvonala
megegyezik a normál üzemű 41A
vonaléval
- 44T: Güpferlingerstraße - Oberwiedenstraße
- 83A: Arnikaweg - Erzherzog-Karl Straße (S)
Útvonala
megegyezik a normál üzemű 83A
vonaléval
- 99B:
Eßling Schule - Eßling Schule
Körjárat, útvonala megegyezik a normál üzemű 99B
vonaléval
- N17: Himberger Straße - Unterlaa
- N20: Kagraner Platz - Neu Eßling
- N29: Praterbrücke - Praterstern
- N35: Salmannsdorf - Nußdorfer Straße
- N36: NußdorferPlatz - Nußdorfer Straße
- N54: Westbahnhof - Baumgartenbrücke
- N61: Maurer Hauptplatz - Liesing
- N64: Alterlaa - Siebenhirten
- N68: Quellenplatz - Laaer Berg
- N90: Feiertag Kaisermühlen - Aspern
Fontos
megjegyezni, hogy az ASTAX járatok csak a nap bizonyos szakában közlekednek.
Ezek az időpontok vonalanként eltérőek.
