Bécs közlekedése több részre tagolódik: a vasútra, a közútra, a légi-
és a vízi járatokra és természetesen a városon belüli tömegközlekedésre.
A Bécs-Schwechati nemzetközi repülőtér
(németül
Flughafen Wien-Schwechat)
Ausztria
legforgalmasabb és legnagyobb repülőtere. Egy közeli településről gyakran Schwechatnak
nevezik. Alkalmas nagyméretű, széles törzsű gépek (mint a Boeing 747)
fogadására. Az Austrian Airlinesnak és leányvállalatainak, a Nikinek és a SkyEuropenak
bázisrepülőtere.
Elhelyezkedés Schwechat
Megnyitás 1938
Üzemeltető Flughafen Wien AG
tszf. magasság 183 méter
Utasforgalom 18 114 103 fő
Teherforgalom 254 006 t
Gépmozgás 243 430 db
Kifutópályák
|
Irány
|
Hosszúság
|
Burkolat
|
|
16/34
|
3600 m
|
aszfalt
|
|
11/29
|
3500 m
|
aszfalt
|
Távolsági
Az Osztrák
Szövetségi Vasutak (ÖBB)
jelentős vonatállománya Bécsből indul vagy ide érkezik. A város nagyobb pályaudvarai:
- Wien Franz-Josefs-Bahnhof
- Wien Südbahnhof
- Wien Westbahnhof
- Wien Hütteldorf
- Wien Heiligenstadt
- Wien Praterstern (Bf. Wien Nord)
- Wien Meidling
- Wien Mitte
- Wien Floridsdorf
- Wien Simmering
Ezek közül a
legnagyobb nemzetközi forgalomért a Westbahnhof
a felelős, de például a Győr–Bécs és a Fertőszentmiklós–Bécs viszonylatú
EuRegio személyvonatok a Südbahnhofot
használják, és ide érkeznek a pozsonyi vonatok, néhány lengyel
és német vonatpár, valamint a Südbahnon keresztül Olaszország
felől érkező járatok, míg a soproni és más GYSEV-járatokat Wien
Meidling szolgálja ki. Mindegyik pályaudvar közvelenül vagy közvetve
elérhető metróval, megkönnyítve az esetleges átszállásokat. A Südbahnhof déli
részét egy átépítés következtében 2009-ben lezárták, így a Magyarországról
induló/érkező vonatok az alábbiak szerint közlekednek:
- EuRegio személyvonatok (Győr-Bécs): továbbra is a Südbahnhof (Bstg. 1-9) maradt
- EC, EN és a nemzetközi gyorsvonatok: mindegyik megáll Wien Meidlingen
A Südbahnhof ideiglenes működése során
megmaradó összeköttetések:
- 1-9 vágány: EuRegio személyvonatok, valamint S-Bahn szerelvények
- 11-19 vágány: Lezárva
- 21-22 vágány: Elővárosi vonatok, valamint S-Bahn szerelvények
Wien Südbahnhof a 2009. december
13-án kezdődött átépítéséig Bécs legnagyobb vasúti fejpályaudvara volt, mely egyúttal multimodális
tömegközlekedési csomópontként is működött. A pályaudvar másfél évszázadnál is
hosszabb története az osztrák vasutak fejlődését követi. A bontásra ítélt
épületegyüttes jelentős része az 1960-as
években fejlődött ki, magán hordozta a korszak jellegzetes stílusjegyeit. A
megkezdődött átépítés során a pályaudvar túlnyomó részét lebontották, és csak
bizonyos viszonylatok forgalma maradt itt átmeneti kialakítású
állomásépületben. Az állomás szerepét 2012-től a helyén
felépülő Wien Hauptbahnhof veszi át.
A mostani állomás
legkorábbi előzményei a Gloggnitzer
Bahnhof, mely a SüdBahn végállomása volt, és a Raaber Bahnhof, mely az Ostbahn kezdete volt. A két állomás kb.
90 fokban van elforgatva egymáshoz képest. Az épületet Matthias Schönerer építette 1841 és 1846 között klasszicista stílusban.
A 2000-es
években a Südbahnhof a bécsi városi és elővárosi közlekedésben játszott
meghatározó szerepe mellett a nemzetközi vasúti forgalomban is fontos volt.
A többszintes
állomás alsó, felszín alatti állomásrészben (21-es és 22-es vágányok) a bécsi S-Bahn egyes vonalainak
állomása található, itt napközben 3-5 percenkénti menetsűrűséggel követik
egymást a szerelvények. A vonatok itt az S-Bahnra jellemző módon balra tartás
szerint közlekednek, azaz a két sín közül a menetirányba eső bal oldali sínen
futnak.
A földszinten,
ahol az épületegyüttes csatlakozik a városi villamos- és buszforgalomhoz, volt
található a tágas légterű, jellegzetesen 60-as évekbeli építészeti stílusú
utasforgalmi csarnok, ahol a jegyárusító automaták, pénztárak, utastájékoztatás
és üzletek kaptak helyet, továbbá az állomásépület előtt itt volt a Schwechatra
induló reptéri busz megállója is. Az épület jelentős üvegfelületeinek
köszönhetően napközben jól bevilágított volt, ekkorra azonban ez már
hátrányokat is hordozott magában: a tetőszerkezet az állomás bezárása előtt már
olyannyira megrongálódott, hogy esős időben számos helyen befolyt a víz.
A földszintről
érdekes térbeli megoldással elrendezett mozgójárdák és mozgólépcsők vezettek az
Ostbahnhof (1-9 vágányok) peronjára, illetve az ennél is magasabban fekvő,
tulajdonképpeni "Südbahnhof" peronjaira.
A pályaudvar
Ostbahnhof része szolgálta ki az S60-as S-Bahn-vonalat Bruck an der Leitha felé, mely Hegyeshalmon
át Győrbe,
illetve Neusiedl
am Seen keresztül Fertőszentmiklósra menő Euroregio-vonalakban folytatódik Magyarország,
illetve Kittseen
keresztül Pozsony
(Bratislava-Petrzalka) felé, de ugyancsak innen indultak Marcheggen át a
pozsonyi főpályaudvar felé a vonatok, biztosítva ebben az irányban is Szlovákia
és tovább Csehország, Lengyelország
és Németország egyes részei felé a nemzetközi vasúti
összeköttetést.
Ugyancsak a
Südbahnhofról indultak Wien Meidling állomáson át a mödlingi vonal járatai, illetve Bécsújhely
és Sopron (és
tovább Deutschkreuz)
felé a GySEV-vonatok,
a Semmeringi vasúton át pedig Mürzzuschlag, Graz felé belföldi,
illetve Maribor,
valamint Olaszország felé a nemzetközi expresszek.
Már 2009 közepén
elkezdődtek a bontási munkálatok, amint az időközben átépített Wien
Meidling állomás teljesen üzemszerűen tudott már működni. A tároló- és
rendezővágányokat, és a nem közvetlenül az utasforgalmat szolgáló épületeket
már 2009 novemberére elbontották, az Ostbahnhof peronjait két vágány
kivételével megrövidítették. 2010 elején a megrövidített vágányokból (1-9
vágányok) és két másik, korábban más célra használt vágányból (új, 10-11
vágányok) egy ideiglenes fejpályaudvart és utasforgalmi zónát alakítottak ki a
korábban is innen induló vonalak nagy részének kiszolgálására. A mélyszinti
S-Bahn-állomáshoz pedig új kijáratokat nyitottak a korábbi (immár jórészt
elbontott) állomásépülettel átellenben, közvetlenül a villamosmegálló felé. A
két állomásrész egymásból jelenleg hosszabb gyalogúttal érhető csak el. Az
ideiglenes fejpályaudvar kijáratánál gyalogátkelőt is létesítettek, mivel a
korábbi ostbahnhofi oldalon az építkezés miatt ilyen mérvű gyalogosforgalom
veszélyes lenne.
A szűk értelemben
vett südbahnhofi részt gyakorlatilag teljesen elbontották, az átépítés alatt az
érintett vonatok Wien Meidling állomásra érkeznek és onnan indulnak. Ezzel az
átépítés idejére a Südbahnhof megmaradó részeinek a közvetett metrócsatlakozása
(U1 Südtiroler Platz) is
megszűnt.
A Wien Westbahnhof (magyarul:
bécsi nyugati pályaudvar) egy vasúti fejpályaudvar Bécsben, Ausztriában. Az
osztrák Westbahn
kiindulópontja. Számos távolsági vonat végállomása, vonatok indulnak innen Salzburg, München, Frankfurt, Zürich, Budapest, Bukarest, Belgrád
irányába. Továbbá helyiérdekű vonatok (S-Bahn) és kettő földalatti (U3
és U6)
megállója. Hat villamos vonal is érinti az állomás előtti teret, az
Europaplatz-ot.
Az állomás Bécs
központjában található, a Mariahilfer Straße közelében.
A Westbahnhof a Wien
Südbahnhof mellett a két nagy bécsi vonatállomás közül az egyik, és
kiindulási pontja a Németországba, Lengyelországba,
Franciaországba,
Belgiumba
induló vonatoknak. A Speisinger Connect-en
keresztül van kapcsolata Magyarország,
Szerbia és Románia
felé. Az állomás egy úgynevezett „fejállomás”: a továbbhaladó vonatoknak irányt
kell váltaniuk.
A tervezett új Wien
Hauptbahnhof állomással a Westbahnhof el fogja veszíteni jelenlegi
jelentőségének egy részét, mert a nemzetközi vonatokat, melyek továbbhaladnak
Kelet-Európába, el fogják terelni egy csatlakozó alagúton
keresztül az új pályaudvar irányába. Ekkor az állomás méretének és forgalmának
csökkenésére lehet számítani.
Építés éve
1858
Építési stílus klasszicista modern
Építészek
Moritz Lohr
(1858),
ARGE Hartig,
Wöhnhart & Schlarbaum (1949-1954)
Wien Meidling Bécs
másfél évszázadnál is hosszabb történetre visszatekintő, 2009-ben felújított és
átépített vasútállomása, mely egyúttal multimodális csomópont
is: az U6 metró, Wiener Lokalbahnen (Badner Bahn) a 62-es
villamosvonal, és számos buszjárat csatlakozik itt a vasúti forgalomhoz. A Westbahnhof
és az átépítés előtti forgalmát tekintve Südbahnhof
után a harmadik legforgalmasabb bécsi pályaudvar volt 2009-ben. A
metróállomásnál bevásárlóközpont, a közelben pedig ingázók számára hosszú távra
kiadó szobák, lakások találhatók jelentős számban.
A helyi és
elővárosi közlekedésben (S-Bahn, regionális
összeköttetések) igen nagy jelentőséggel bíró állomás nemzetközi expresszek
megállóhelye is, bizonyos esetekben (főleg a kelet-nyugati forgalomban) az egyetlen
jelentős bécsi megálló.
Südbahnhof
állomás átépítés miatti bezárásának következtében az ottani forgalom egy
jelentős részét átterelik Meidlingbe, amely 50 -ot meghaladó
utasforgalom-növekedést jelent.
A pályaudvar nyolc
utasforgalmi vágánya szolgálja ki az S-Bahn-kapcsolatokat (Hütteldorf, Floridsdorf,
Gänsendorf), a Mödling-Baden-vonalat,
illetve a Südbahn-t (Graz, Maribor felé); Magyarország
viszonylatában egyrészt a németországi EuroCity- és Railjet-EuroCity-k
állnak meg; Meidlinget érintve mennek tovább a bécsújhelyi
és soproni
vonatok, köztük a GySEV
járatai is.
A Lainzer
Tunnel (lainzi vasúti alagút) 2013-ra tervezett befejezésével az állomás
szerepe a nemzetközi forgalomban még tovább nőhet.
Megnyitás
1841. június
20.
Rekonstrukció évei 2009
Elővárosi (S-Bahn)
A Bécs környéki
elővárosi vasutak (megközelítőleg megegyezik a HÉV-vel) rengeteg
utast szállítanak nap, mint nap; szám szerint megközelítőleg 300000 főt.
Működésükért az ÖBB
a felelős.
Előnye többek között, hogy:
- ütemes menetrenddel rendelkezik,
- kifejezetten jó összeköttetéssel rendelkezik más közösségi közlekedési eszközökkel, s illeszkedik a különböző régiók tarifaszabályozásába és a különböző közlekedési társaságok működésébe,
- általában motorvonatokból áll, amelyekre jellemző a gyors utascsere (sok és széles ajtóval rendelkeznek), a nagy befogadóképesség és az átlagosnál jobb gyorsulás,
- megemelt (akadálymentesített) peronokkal rendelkezik, hogy az azzal egy szintben lévő utastér ez által is gyorsabbá tegye a ki- és beszállást.
- S 1: Floridsdorf - Gänserndorf
- S 2: Floridsdorf - Mistelbach (- Laa/Thaya)
- S 3: Floridsdorf - Hollabrunn
- S 5: Floridsdorf - Hollabrunn
- S 6: Meidling (Philadelphiabrücke) - Wiener Neustadt
- S 7: Rennweg - Schwechat (Repülőtér) - Wolfsthal
- S 8: Südbahnhof - Floirdsdorf
- S 9: Meidling (Philadelphiabrücke) - Wiener Neustadt
- S 15: Meidling (Philadelphiabrücke) - Unter Purkersdorf
- S 40: Franz-Josefs-Bhf. - Tulln (- St. Pölten)
- S 45: Handelskai - Hütteldorf
- S 50: Westbahnhof - Tullnerbach-Pressbaum (-Rekawinkel)
- S 60: Südbahnhof - Bruck a.d. Leitha (- Parndorf Ost - Neusiedl am See)
- S 80: Südbahnhof - Hausfeldstraße
Létezik egy ún. fővonal is, amelyen
valamennyi fent felsorolt S-Bahn közlekedik. Ez a vonal Bécs belvárosának
mondhatni határa. Ezen fővonalon az alábbi vonalak szerelvényei vesznek részt.
Ez egy ún. kiegészítő vonal, tehát a járatok nem mindegyike érinti.
Ez a vonal a következő:
Floridsdorf-Handelskai-Traisengasse-Praterstern
(Bhf. Wien-Nord)-Landstraße (Bhf. Wien-Mitte) - Rennweg (az S 7 itt válik ki)
-Südbahnhof-Südtiroler Platz -Matzleinsdorfer Platz-Philadelphiabrücke (Bhf. Wien-Meidling)
A térképek
(általánosan) sötétkék színnel
jelölik.
Bécs–Baden vasút (WLB)
A Wiener
Lokalbahnen AG Bécs–Baden viszonylatban
közlekedő vonala, a Wiener Lokalbahn (Badner
Bahn néven is ismert) az egyetlen (magyar vonatkozásnak
megfelelően) igazán HÉV-nek nevezhető vonal. Mint a nevében is benne van, Bécs
és Baden városát köti össze. Ez a távolság 27,2 km, amely vonalon napi 30.000
ember ingázik. A vonal belvárosi része egyúttal villamos vonal is: az Opera és
a Philadelphiabrücke (Wien Meidling) között csaknem végig a 62-es villamos
vonalával egyezik meg, ebből a Laurenzgasse és Eichenstrasse megálló között a
felszín alatt közlekedik. Ez a vonal is tagja a VOR közlekedési szövetségnek.
Vasút ellenére
650, 750 illetve 850 V a felsővezeték feszültsége, amely jóval elmarad az
Ausztriában szokásos más vonalakéhoz képest.
Csúcsidőszakban 7-8
percenként, míg egyéb időszakban 15 percenként közlekedik. A vonal két
végállomása: Bécs, Opera (Wien - Karlsplatz, Oper) és Baden, Josefsplatz, de
egyes forgalmi időszakokban rövidített, sűrítő betétjáratok is közlekednek
Bécs, Wolfganggasse és Wiener Neudorf végállomásokkal.
A térképek erősen sötétkék vagy zöldes-kék színnel jelölik.
Még egy kis
érdekesség a céggel kapcsolatban: a közlekedési vállalatot 1903-ban alapította
Ferenc József osztrák császár, aki a cég elnöke volt, a vezérigazgatói posztot
pedig a császári kancellár töltötte be. Sok változáson ment át az évtizedek
folyamán. 1923-ban az alapító okiratot módosították és ennek eredményeképpen a
részvénytársaság élén megszűntették az elnöki munkakört, mert ennek minden
bécsi és badeni lakos tulajdonosa-és részvényese, tehát a vezérigazgatót
egyszer Baden polgármestere, egyszer pedig Bécs I. kerületének (Wien Innere
Stadt, Belváros) polgármestere adja a vállalatnak, élén egy főállású
alkalmazott, az ügyvezető igazgató áll.
City Airport Train (CAT)
A City Airport Train a schwechati
repülőteret köti össze a várossal. Rendkívül magas komfortfokozattal
rendelkezik. A repülőtérről a városba (Landstraße, Bf. Wien Mitte) 16 perc
alatt jut el. Menetközben információs monitorok tájékoztatják az utasokat a légitársaságok
ajánlatairól, a városi programokról és egyéb információkról. Az utaskísérők a
vonat indulását követően angol és német nyelven köszöntik az utasokat. A Wien
Mitte Bahnhof eredeti neve Bécsi GySEV-pályaudvar volt, amely a soproni
vonatokat fogadta és indította.
Az egy útra szóló
jegy ára 8 €, míg a menettértié 15 €. A jegyek automatákból, Interneten
keresztül és pénztárakból egyaránt megvásárolhatóak. Az utazást könnyítendő, az
Austrian Airlines a központi pályaudvar indulási
szintjén egy ún. check-in részleget helyezett el, így aki az AUA-val utazik, és
a reptérre való kijutáshoz a CAT-ot veszi igénybe, az már itt feladhatja a
csomagját. Létezik ún. CAT-TAXI is, amely a vonathoz képest hasonló komfort
szinten juttatja el az utast a vonathoz/-tól.
A vonatok hétfőtől
szombatig reggel 5.30 és éjszaka 23.30 között közlekednek, irányonként 30
perces intervallummal.
Jelenleg tervezés
alatt áll, hogy a vonalat meghosszabbítsák a pozsonyi Stefanik repülőtérig.
A térképek sárgászöld színnel jelölik.
Az egész városban
(szinte kivétel nélkül) fizetni kell a parkolásért, amelyet automatáknál,
SMS-ben, WAP-on vagy weben lehet fizetni. Azon autósok, akik nem fizetnek
parkolási díjat, az autójukat a rendőrség vagy a parkolási ellenőrzés
elszállítattja. Az így elvontatott autó kiváltása díja pedig a szabálysértés
mértékének megfelelően változik.
A várost az alábbi utak érintik:
- Autópályák: A1, A2, A3, A4, A6, A21, A22, A23
- Gyorsforgalmi utak: S1, S2
- Főutak: 1, 3, 8, 9, 10, 11, 12, 16, 17, 221, 224, 225, 227
A város
tömegközlekedésének (autóbusz, villamos, metró) legjelentősebb részét a Wiener Linien (továbbiakban: WL) látja el, amely a Wiener
Stadtwerke Holding tagja. A társaság közel 7.700 munkahelyet biztosít. 2007-ben
793 millió utast szállított, ami a cég történelmében rekordnak számít. Az
utasok 24 %-a (megközelítőleg minden negyedik) diák. Az emberek 36%-a választja
a WL járatait a városban való utazáshoz.
A társaság
jelmondata: Die Stadt gehört Dir. (Tiéd a város!)
A cég fenntart összesen
- 5 metróvonalat (U-Bahn) 65,1 km hosszan (476,7 millió utassal)
- 30 villamos vonalat 227,3 km hosszan (200,4 millió utassal)
- 60 nappali-, 23 éjszakai-és 18 ASTAX-autóbuszvonalat 669,1 km hosszan (116 millió utassal).
Tarifarendszer
Bécs
tömegközlekedése része a VOR (Verkehrsverbund Ost-Region)
közlekedési szövetségnek, amely zónás tarifarendszert használ. Bécs
közigazgatási határáig terjed a 100-as zóna ("Kernzone"). Ezen belül
egységes a díjszabási rendszer. A városon kívüli zónák jelölése háromjegyű
számmal történik.
Jegytípusok és jegyárak (2010. márciusában érvényes árak):
- Zónajegy: elővételben 1,80 €, járművön 2,20 € (egy irányban zónán belül korlátlan számú átszállásra jogosít)
- 4 alkalmas jegy: 7,20 €
- Szakaszjegy (Érvényes autóbuszra és villamosra a megjelölt szakaszhatárok közötti utazásra, metrón két megálló távolságra): elővételben 0,90 €; járművön 1,10 €
- Félárú jegy (Gyermek, kutya, kerékpár): elővételben 0,90 €; járművön 1,10 €
- 2 alkalmas félárú jegy: 1,80 €
- 4 alkalmas félárú jegy: 3,60 €
- 2 alkalmas senior jegy (65 év felett): 2,30 €
- Bevásárlójegy (hétköznap 8-20 óráig): 4,60 €
- 24 órás jegy: 5,70 €
- 48 órás jegy: 10 €
- 72 órás jegy: 13,60 €
- Bécs kártya (Működése megegyezik a Budapest kártyáéval): 18,50 €
- Hetijegy (naptári hétre): 14 €
- 8 napos jegy (szabadon választható, egymást nem feltétlenül követő napokra): 28,80 €
- Havijegy (naptári hónapra): 49,50 €
- Éves bérlet: 449 €
- Senior éves bérlet: 449 €
- Diák szakaszbérlet (érvényes szeptembertől júniusig, hétfőtől szombatig, kizárólag az iskola és a lakhely között): 19,60 €
- Szemeszter bérlet: 50,50 € - 128,50 €
- Méltányossági évesbérlet: 19,60 €
- Vienna Ring Tram (vonaljegy; más jegyekkel kombinálható): 6 €
Jegyek kaphatóak a
VOR-automatáknál, a nagyobb állomásoknál lévő pénztáraknál, trafikokban,
valamint az összes postahivatalban városszerte. A diákbérleteket kizárólag
osztrák diákigazolvánnyal rendelkezők vehetik igénybe (nemzetközi
diákigazolvánnyal nem vehető igénybe). Érdekesség, hogy míg Magyarországon
a havi bérletek a tárgy hót követő 5. nap 24. órájáig érvényesek, addig Bécsben csak a
tárgy hót követő 2. nap 24
órájáig érvényesek!
Egy pár éve
bevezetett fejlesztésnek köszönhetően már Interneten és SMS-ben is vásárolható
vonal-, illetve napijegy. Előny, hogy így a vonaljegy 90 percig érvényes;
hátrány viszont, hogy az elővételi árhoz képest 30 eurocenttel drágább.
Az
utastájékoztatás rendkívül fejlett. Az összes vonal összes járművén található
automata hangosbemondás, amely tájékoztatja az utast a következő megállóról
valamint átszállási kapcsolatairól (amennyiben van) és metró esetén közli azt
is, hogy melyik oldalon lesz a peron.
A megállóhelyek
egyre növekvő részén található elektronikus kijelző berendezés, amely percre
pontosan kiírja, mikor jön a következő járat, emellett a végállomását is
feltünteti. Jelzi továbbá, hogy kerekesszékkel igénybe vehető-e a jármű.
A metrók
kijelzőjének két oldalán található egy-egy kis nyíl. A kigyulladó nyíl mutatja,
hogy melyik oldalon nyithatóak majd az ajtók a következő állomásnál.
Ahány ország,
annyiféle lehetőség létezik arra, hogy milyen utastájékoztatás történik, amikor
a metró az állomásról indulni készül. Bécsben 2008 óta automata figyelmezteti
az utasokat a Zug fährt ab!
(megközelítő magyar fordítás: a vonat indul!) üzenettel, majd ezt követően egy
1-2 másodperces búgó hang következik. Ezt követően az ajtók bezáródnak és a
vonat elhagyja az állomást.
A bécsi metró (németül Wiener
U-Bahn) az osztrák főváros,
Bécs öt
vonalból álló metróhálózata.
A metróvonalak belvárosi része föld alatt halad, kivéve a U6-ost,
amely a régi bécsi városi vasút
viaduktjain közlekedik. A modern metró első szakaszát 1976. május 8-án
nyitották meg, de két vonal (az U4
és az U6) még a régi vasút részét képezte, amelyet viszont már 1898-ban megnyitottak.
A hálózat az utóbbi években dinamikusan fejlődik, átlagosan kétévente
hosszabbodik valamely vonal néhány megállóval, legutóbb az U2-es
vonal meghosszabbítását adták át 2010. október 2-án.
Bécs
metróhálózatának történelme a 19. századba
nyúlik vissza. 1898-ban három Stadtbahn
vonal épült. Ezeket később átalakították két metróvonallá (4-es
és 6-os),
és egy Schnellbahn elővárosi
vasúttá. 1968-ban a város vezetősége úgy döntött, hogy kiépítenek egy kezdetleges
metróhálózatot. Ez az 1-es, a 2-es
félkör, amit részben megépített villamos alagútból alakítottak ki, és a 4-es
vonalat tartalmazta. Az U 2-t ezt követően több ütemben meghosszabbítottak.
A Karlsplatztól kezdtek építkezni, ahonnan az összes vonal kiindult. Elsőként a
Reumannplatz–Karlsplatz közötti és Heiligenstadt–Schottenring közötti
szakaszokat adták át. 1982-re már mind a három vonal teljesen elkészült. A 2010. október 2-án
átadott, az U2 vonalán található Donauspital
állomás lett a bécsi metró 100. állomása.
Bécs
metróhálózata több helyen lett régebbi közlekedési
eszközökből (Stadtbahn, villamos)
átalakítva. Ennek a maradványa, hogy sok helyen felszínre érkeznek a metrók. A
földalatti jó összeköttetéssel rendelkezik a villamoshálózattal és az S-Bahn (elővárosi
vasút/HÉV)
vonalakkal is. Ezeket kombinálják is, így kevesebb átszállásra van szükség, nem
olyan széttagolt a hálózat, mint Budapesten.
Az
elkövetkező években az U1-es vonal déli irányú fejlesztése a fő cél. Az U2-es
vonal további északi hosszabbítása is napirenden van. Jelenleg vitatott, de
komoly érvek szólnak mellette, hogy ugyancsak az U2-est déli irányban
meghosszabbítva a most épülő Hauptbahnhofot
bekötik a metróhálózatba. A távlati tervek közt szerepel a U6-os
vonal északi hosszabbítása és az U5-ös
vonal kiépítése. Az utóbbi az elképzelések szerint a mai U2-es vonal
alagútjának egy részét fogja igénybe venni.
Az
egykori Bécsi Közlekedési
Vállalat (Wiener
Verkehrsbetriebe) 1998-ban egy 60 metrószerelvényre szóló
keretszerződést kötött a Siemens/Adtranz/Elin konzorciummal. A szerződés
szerint a metrószerelvényeknek egyenként hat kocsiból kell állniuk és teljes
hosszukban átjárhatóknak kell lenniük. Az új szerelvények egy részét az U1-es
és U2-es
vonalak új szakaszaira szánták, másik részét pedig az 1970-es
években gyártott öreg szerelvények cseréjére kívánták felhasználni. 2000
márciusában a prototípust már a jogutód Wiener Linien cég vette át
tesztelésre (időközben az Adtranz céget a Bombardier
magába olvasztotta). Először 2000 végén, az U 3-as
vonal új szakaszán szállított utasokat az új szerelvény. A közlekedési
vállalat 2002 szeptemberében rendelte meg az első 20 szerelvényt, ezek 2005
februárja óta többé-kevésbé folyamatosan érkeznek az osztrák fővárosba.
Műszaki tulajdonságok
- nyomtáv: 1435 mm
- hosszúság: 111,2 m
- tömeg: 162,6 t
- ülőhely: 260 fő
- végsebesség: 80 km/h
Viszonylatok
Csomópontok, átszállóhelyek
Ez az egyetlen háromvonalas csomópont
Villamos (Straßenbahn)
A villamoshálózat
30 vonallal rendelkezik. Ezek keresztül-kasul átszelik az egész várost.
A 30 vonal:
- D: Südbahnhof (S) - Nussdorf, Beethovengang
- O: Migerkastraße - Praterstern, Bf. Wien Nord (S) (U)
- 1: Stefan-Fadinger-Platz - Prater, Hauptallee
- 2: Ottakringer Straße/Erdbrustgasse - Friederich-Engels-Platz
- 5: Praterstern, Bf. Wien Nord (S) (U) - Westbahnhof (S) (U)
- 6: Burggasse, Stadthalle - Zentralfriedhof, 3. Tor
- 9: Westbahnhof (S) (U) - Wallrissstraße
- 10: Dornbach, Güpfelingerstraße - Kennedybrücke, Hietzing (U)
- 18: Burggasse, Stadthalle (U) - Schlachthausgasse (U)
- 26: Edmund-Hawranek-Platz - Oberdorfstraße
- 30*: Floridsdorf (S) (U) - Stammersdorf
- 31: Schottenring (U) - Stammersdorf
- 33: Friedrich-Engels-Platz - Josefstädter Straße (U)
- 37: Schottentor (U) - Hohe Warte
- 38: Schottentor (U) - Grinzing
- 40: Schottentor (U) - Gersthof, Herbeckstraße
- 41: Schottentor (U) - Pötzleinsdorf
- 42: Schottentor (U) - Währing, Antonigasse
- 43: Schottentor (U) - Neuwaldegg
- 44: Schottentor (U) - Dornbach, Güpferlingstraße
- 46: Dr.-Karl-Renner-Ring (U) - Joachimsthalerplatz
- 49: Dr.-Karl-Renner-Ring (U) - Hütteldorf, Bujattigasse
- 52: Westbahnhof (S) (U) - Baumgarten
- 58: Westbahnhof (S) (U) - Unter Sankt Veit, Hummelgasse
- 60: Hietzing (U) - Rodaun
- 62: Karlsplatz, Oper (S) (U) (WLB) - Lainz, Wolkersbergenstraße
- 67: Otto-Probst-Platz - Kurzentrum Oberlaa
- 71: Schubertring - Zinnergasse/Kaiserebersdorfer Straße
Egy 2009-ben
tervezett módosítás szerint a D villamosból 3-as, míg a 71-esből 4-es villamos
lesz.
A bécsi 37-es villamos a Schottentori
Egyetem és a Hohe Warte között közlekedik. Télen rengeteg utas használja, mivel
a Hohe Warte kedvelt síelőhely.
Általában
a nagyobb fővárosok autóbusz hálózata minimum 100 vonalból áll - ez Bécsre nem
érvényes. Mivel a villamos vonalak igen sűrűn szelik át a várost, az autóbuszvonalak
csak a villamossal el nem látott részeken találhatók: 2010-ben Bécsben 61
nappali és 23 éjszakai vonal van.
Bécsben
egy érdekes viszonylatnév-jelölési rendszert vezettek be. Ennek értelmében a
villamosok száma után nincs semmilyen betűjel, a metrók vonalszáma előtt egy U, az S-Bahnok vonalszáma előtt egy S, míg az autóbuszok viszonylatszáma
mögött egy A vagy B betű található – általában attól
függően, hogy az autóbuszt a WL üzemelteti-e vagy sem. Az A jelzésűek általában, néhány
kivétellel a W L-hez tartoznak, míg B-vel
jelölt járatokat nem a W L üzemelteti, hanem környéki autóbusz-társaságok (a WL
alvállalatai), elsősorban a Dr.
Richard. Az éjszakai buszjáratokat a járatszám elé írt N betű
jelzi (Nachtbus).
A 61 darab A jelzésű vonal listája:
- 1A*: Stubentor (U) - Schottentor (U)
- 2A*: Schwedenplatz (U) - Kirchengasse (U)
- 3A*: Schottenring (U) - Schwazerbergplatz
- 4A: Karlsplatz (U) (WLB) - Rotundenbrücke, Wittelsbachstraße
- 5A: Brigittenau, Griegstraße - Nestroyplatz (U)
- 7A: Bf. Wien Meidling (S) - Reumannplatz (U)
- 8A: Bf. Wien Meidling (S) - ORF-Zentrum, Küniglberg
- 9A*: Philadelphiabrücke, Bf. Wien Meidling (S) (U) - Meidling Hauptstraße (U)
- 10A: Bf. Heiligenstadt (S) (U) - Niederhofstraße (U)
- 11A: Krieau (U) - Heiligenstadt (S) (U)
- 12A: Possingergasse - Eichenstraße (WLB)
- 13A: Südbahnhof (S) - Alser Straße, Skodagasse
- 14A: Neubaugasse (U) - Reumannplatz (U)
- 15A: Meidling Haupstraße (U) - Grillgasse (U)
- 16A: Hetzendorf - Inzersdorf, Richard-Strauss Straße
- 17A: Wienerfeld - Unterlaa, Stadtgrenze
- 19A*: Alaudagasse - Alaudagasse
Körjárat
a Favoritenstr.-Oberlaaer Str.-Großmarktstr.-Franz-Koci Str.-Alaudagasse
útvonalon
- 23A: Kagraner Platz (U) - Hausfeldstraße (S)
- 24A: Kagraner Platz (U) - Invalidensiedlung
- 25A: Rennbahnweg (U) - Süßenbrunner Platz
Iskolai
időszakban és minden este a Kagraner Platz (U) - Süßenbrunn (S) útvonalon
közlekedik
- 26A: Kagran (U) - Groß-Enzersdorf
- 27A: Kagran (U) - Erzherzog-Karl Straße (S)
- 28A: Floridsdorf (S) (U) - Großfeldsiedlung, Bubergasse
- 29A: Floridsdorf (S) (U) - Leopoldau (S) (U) - Großfeldsiedlung (U)
- 30A: Stammersdorf, Freiheitsplatz - Siemensstraße (S)
- 31A: Kagraner Platz (U) - Jochbergengasse
- 32A: Leopoldau (S) (U) - Strebersdorf (S)
Minden
este érinti a Siemensstraße-i (S) megállóhelyet
- 33A*: Floridsdorf - Mühlschüttel
- 34A*: Heiligenstadt (S) (U) - Kreilplatz - Amsthaus Muthgasse
- 35A: Salmannsdorf - Nordbergbrücke (S) (U)
- 36A*: Jedlesee, Bellgasse - Großjedlersdorf, Skraupstraße
- 37A: Dänenstraße - Engerthstraße, Traisengasse
- 38A: Heiligenstadt (S) (U) - Leopoldsberg
- 39A: Jägerstraße (U) - Sievering
- 40A: Schottentor (U) - Döblinger Friedhof
- 41A: Pötzleinsdorf - Neustrifter Friedhof, 3. Tor
- 47A: Unter Sankt Veit (U) - Baumgartner Höhe, Pulmologisches Zentrum
- 48A: Baumgartner Höhe - Dr. Karl Renner Ring (U)
- 51A: Ottakringer Bad - Kennedybrücke, Hietzing (U)
- 57A: Burgring (U) - Anschützgasse
- 59A: Karlsplatz, Oper (U) (WLB) - Philadelphiabrücke (S) (U) (WLB)
- 60A: Liesing (S) - Atzgersdorf (S) - Liesing (S)
Körjárat
a Breitenfurter Str. - Endresstr. - Rodaunerstr. útvonalon
- 62A: Bf. Wien Meidling (S) (U) (WLB) - Liesing (S)
- 63A: Wienerbergstraße - Am Rosenhügel
- 64A: Bf. Hetzendorf (S) - Liesing (S)
- 65A: Reumannplatz (U) - Inzersdorf, Zetschegasse
- 66A: Reumannplatz (U) - Alt Erlaa (U) - Liesing (S)
- 67A: Reumannplatz (U) - Bíróstraße, Jochen Rindt Straße
- 68A: Reumannplatz (U) - Laaer Berg, Kurpark Nordoesteingang
- 69A: Südtiroler Platz (S) (U) - Simmering (S) (U)
- 70A: Reumannplatz (U) - Inzersdorf, Großmarkt
- 72A: Gasometer (U) (Bécsi Aréna) - Hasenleitengasse
- 73A: Simmering (S) (U) - Landwehrstraße (HUMA Bevásárlóközpont) - Alberner Hafenzufahrstraße
- 74A: Stubentor (U) - Sankt Marx, Leberstraße (S)
- 76A: Simmering, Grillgasse (U) - Landwehrstraße (HUMA Bevásárlóközpont) - Kaisebersdorf
- 77A: Rennweg (S) - Prater, Lusthaus
- 80A: Praterstern, Bf. Wien Nord (S) (U) - Schlachtausgasse (U)
- 82A: Stadion (S) (U) - Praterstern, Bf. Wien Nord (S) (U)
- 83A: Arnikaweg - Erzherzog-Karl Straße (S)
- 84A: Schlachtausgasse (U) - Donaustadtbrücke - Zachgasse
- 90A: Kaisermühlen, Vienna International Center (U) - Gansehäufel
- 91A: Kaisermühlen, Vienna International Center (U) - Ölhafen, Neue Donau
- 92A: Kaisermühlen, Vienna Internation Center (U) - Siedlung Wulzendorf
- 93A: Kagran (U) - Aspernstraße, Oberdorfstraße
- 94A: Kagran (U) - Erzherzog-Karl Straße
- 97A: Aspern, Oberdorfstraße - Hausfeldstraße
- 98A: Hirschstetten Ort - Eßling Schule
B jelű buszok
A B
jelzésű autóbuszokat nem a WL, hanem (általában) a Dr. Richard üzemelteti.
Ezen vonalak listája:
- 7B: Schedifkaplatz - Business Park Vienna
- 20B: Floridsdorf (S) (U) - Kaisermühlen, VIC (U)
- 33B: Floridsdorf (S) (U) - Strebersdorf
- 35B: Neustift am Walde - Hütteldorf (S) (U)
- 42B: Hernals (S) - Schafberg
- 43B: Neuwaldegg - Cobenzl
- 44B: Hernals (S) - Mitterberg
- 45B: Ottakring (U) - An der Scheibenwiese
- 46B: Ottakring (S) (U) - Ottakringer Bad - Predigtstuhl - Ottakring (S) (U)
Körjárat, a 146B ellenkező irányába közlekedik
- 53B: Unter St.Veit (U) - Hütteldorf (S) (U)
- 54B: Ober St.Veit (U) - Wolkersbergenstraße - Stock im Weg - Ober St.Veit (U)
Körjárat, az 55B ellenkező irányába közlekedik
- 55B: Ober St.Veit (U) - Stock im Weg - Wolkersbergenstraße - Ober St.Veit (U)
Körjárat, az 54B ellenkező irányába közlekedik
- 56B: Hietzing (U) - Rosenhügel - Maurer Hauptplatz - Hietzing (U)
Körjárat, Hietzing–Stranzenberggasse szakasz kivételével a 156B
ellenirányú járata
- 58B: Hietzing (U) - Atzgersdorf
- 60B: Hermesstraße - Lainzer Tor
- 80B: Krieau - Kaiserebersdorf, Münnichplatz
- 95B: Erzherzog-Karl-Straße (S) - Rautenweg
- 96B: Schillwasserweg - Neubreitenlee
- 99B: Eßling Schule - Wegmayersiedlung - Eßling Schule
- 99B: Eßling Schule - Schafflerhof - Eßling Schule
- 146B: Ottakring (S) (U) - Predigtstuhl - Ottakringer Bad - Ottakring (S) (U)
Körjárat, a 46B ellenkező irányába közlekedik
- 156B: Hietzing (U) - Maurer Hauptplatz - Rosenhügel - Hietzing (U)
Körjárat, Hietzing–Stranzenberggasse szakasz kivételével az 56B
ellenkező irányába közlekedik
- 171 Kaiserebersdorf, Münnichplatz - Zentralfriedhof - Schwechat, Volksbank
Környéki
járat, üzemeltetve a WL által
N jelű buszok, éjszakai járatok
Az N jelölésű autóbuszok az éjszakai
autóbuszok. Ezekből 23 járja a várost, átlagosan 60 perces járatsűrűséggel 0.30
és 4.30 (bizonyos vonalakon 0.00 és 5.30) között. A 23 éjszakai vonal:
- N6: Enkplatz, Grillgasse - Handelskai
- N20: Edmund-Hawranek-Platz - Am Heidjöchl, Huasfeldstraße
- N25: Adolf-Loos-Gasse - Schwedenplatz
- N26: Guntherstraße, Stadtgrenze - Schwedenplatz
- N29: Floridsdorf - Praterbrücke
- N31: Stammersdorf B7 - Schwedenplatz
- N35**: Salmannsdorf - Nußdorfer Straße
- N36**: Nußdorf - Schottentor
- N38: Grinzing - Schottentor
- N41: Pözleinsdorf - Schottentor
- N43: Neuwaldegg - Schottentor
- N46**: Psychiatrisches Krankenhaus - Kärtner Ring, Oper
- N49: Hütteldorf, Bujattigasse - Kärtner Ring, Oper
- N50**: Badgasse - Kärtner Ring, Oper
- N58**: Hummelgasse - Kärtner Ring, Oper
- N60: Maurer Hauptplatz - Kärtner Ring, Oper
- N62: Hermesstraße - Kärtner Ring, Oper
- N64**: Siebenhirten - Handelskai
- N66: Liesing - Kärtner Ring, Oper
- N67: Oberlaaer Straße - Kärtner Ring, Oper
- N71: Svetelskystraße - Kärtner Ring, Oper
- N75: Gasometer (Bécsi Aréna) - Kärtner Ring, Oper
ASTAX
Az ASTAX
(Anrufsammelntaxi) egy nyugaton előszeretettel használt tömegközlekedési
szolgáltatás. Ennek értelmében az utas felhív egy telefonszámot
(+1-7909-424-xx, ahol xx a vonal száma), majd közli, hogy melyik vonal melyik
megállójából szeretne indulni egy megadott időpontban, melyik irányba és persze
meddig. Ezt követően az autóbusz 'érte megy'. Az ASTAX járatok mindegyikét a WL
üzemelteti; ezek vonalhálózata:
- 19A: Alaudagasse - Alaudagasse
Körjárat, útvonala megegyezik a normál üzemű 19A
vonaléval
- 25A: Postamt - Süßenbrunner Platz
- 30A: Freiheitsplatz - Großjedelsdorf
- 41A: Pötzleinsdorf - Neustift am Walde
Útvonala
megegyezik a normál üzemű 41A
vonaléval
- 44T: Güpferlingerstraße - Oberwiedenstraße
- 83A: Arnikaweg - Erzherzog-Karl Straße (S)
Útvonala
megegyezik a normál üzemű 83A
vonaléval
- 99B: Eßling Schule - Eßling Schule
Körjárat, útvonala megegyezik a normál üzemű 99B
vonaléval
- N17: Himberger Straße - Unterlaa
- N20: Kagraner Platz - Neu Eßling
- N29: Praterbrücke - Praterstern
- N35: Salmannsdorf - Nußdorfer Straße
- N36: NußdorferPlatz - Nußdorfer Straße
- N54: Westbahnhof - Baumgartenbrücke
- N61: Maurer Hauptplatz - Liesing
- N64: Alterlaa - Siebenhirten
- N68: Quellenplatz - Laaer Berg
- N90: Feiertag Kaisermühlen - Aspern
Fontos
megjegyezni, hogy az ASTAX járatok csak a nap bizonyos szakában közlekednek.
Ezek az időpontok vonalanként eltérőek.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése